2月4日，一段汽车碰撞辅助视频在蚁集平台悄然传开，速即激勉全网热议。

视频中，一辆东风奕派eπ007纯电动轿车与重型半挂车碰撞后，短短数十秒内便冒出黑烟、燃起明火，车门锁死导致乘员逃生受阻，最终形成1东说念主归天、4东说念主受伤的悲催。

令东说念主存眷的是，东风奕派曾宣传“不动怒、不爆炸”，具备极致安全小心技艺。

这场迟来的视频曝光，不仅让这起尘封近一年的事故重回公众视线，更将欣旺达电板的安全宣传与施行进展的浩荡反差，推至公论风口浪尖。

东风奕派撞车后猛火吞车

经记者核实，蚁集热传的视频并非事故发生当日画面，而是发生于客岁。

网传视频截图

该起事故施行发生于2025年3月19日11时59分，方位位于云南省文山壮族苗族自治州砚山县平远镇某路口，涉事车辆为一辆东风奕派eπ007纯电动网约车，搭载的恰是欣旺达提供的磷酸铁锂电板，同期标注匹配马赫E电板系统——该系统由东风集团与欣旺达能源科技合股的东昱欣晟代工坐褥，中枢电芯源自欣旺达。

涉事eπ007定位中低端纯电动市集，价钱区间为10.99万—13.99万元，面前2025款、2026款车型均处于在售情状，其电板配套有打算未发生明显退换。

凭据砚山县公安局交通责罚大队出具的说念路交通事故认定书及现场监控视频，事故发生时天降小雨，路面湿滑。货车司机王某驾驶重型半挂车在该路口非法倒车，与常常行驶的东风奕派eπ007右前部发生阴毒碰撞，导致eπ007失控撞向路边护网。

监控画面明晰清醒，碰撞发生仅41秒后，eπ007车身便启动冒出玄色烟雾，主驾司机顺利掀开车门逃生；1分8秒，车身烟雾愈发油腻，主驾司机试图掀开后排车门无果，即便用胳背肘砸窗也未能冲破；1分16秒，货车司机王某飞驰至现场，与网约车司机协力搬石头砸击后车窗，随后第三名路东说念主加入辅助。

辅助过程中，车辆火势速即膨胀，1分28秒时后排已可见明显明火，王某冒险将手伸进冒火的车窗拖拽乘客，最终顺利救出后排3名乘客，但副驾驶乘客因车门无法掀开、火势过快膨胀，未能实时获救，不恬逸遭难。

罢了1分35秒，整辆车被明火实足归拢，现场辅助东说念主员虽全力扑救，但火势遥远难以划定，最终车辆被烧至只剩车架。这次事故中，后排3名乘客均不同进程烧伤，货车司机王某双手严重烧伤，于今仍有5根手指绑着绷带禁锢瘢痕增生，无意率无法再从事货车驾驶责任，主驾司机受轻伤。

经交警部门认定，货车司机王某非法倒车负事故主要包袱，东风奕派eπ007司机戴某某雨天超速行驶负次要包袱。

但公众的存眷点很快从事故包袱离别滚动到了车辆自身的安全性能上——尤其是这款搭载欣旺达磷酸铁锂电板的车型，为安在碰撞后短短50秒便燃起明火，与此前宣传的“不动怒、不爆炸”形成昭彰反差。

新车上市时声称“不动怒不爆炸”

记者查阅东风奕派官方过往宣传尊府、欣旺达能源科技居品先容及接洽媒体报说念发现，东风奕派eπ007上市之初，便将“电板安全”算作中枢卖点重心宣传。

明确说起该车搭载的欣旺达磷酸铁锂电板“通过枪击、针刺、火烧三大极点测试，不动怒、不爆炸”，同期配备“1400℃耐高温小心材料、云霄BMS热失控监测系统”，声称可杀青“全场景电板安全小心”，即便发生碰撞、挤压等极点情况，也能灵验禁锢热失控，为乘员预留迷漫逃生期间。

欣旺达方面曾经屡次对外强调，其磷酸铁锂电板具备先天安全上风，接受非凡电芯结构联想和热失控禁锢本事，单体电芯即便发生短路、穿刺，也不会激勉动怒、爆炸，电板包举座小心品级达到行业跳动水平，可猖獗新能源汽车种种极点工况下的安全需求。

公开信息清醒，欣旺达能源电板2025年全年装车量达24.35GWh，市集份额为3.17%。

由于事件已以前一年，为探究其中车辆着火原因，一位大学汽车安全实验室不肯具名的群众在不雅看网传视频同期了解事件发生经事后向记者默示，磷酸铁锂电板的安全上风主要体面前实验室环境下的单体电芯测试中，在程序针刺、挤压测试中，其升温渐渐、不易动怒，但现实中的车辆碰撞场景，远比实验室测试复杂得多。

满新/摄

“这次事故中，eπ007撞向路边护网，不摒除护网铁杆子侵入电板包，导致电板包外壳梗阻、电芯被刺穿或挤压变形的可能，这会直宣战发电芯里面短路，激勉热失控。”该群众阐明说念，锂电板热失控存在明确的链式响应：温度达到90℃—120℃时，负极名义的SEI膜解析开释热量；升至130℃—180℃时，隔阂熔融导致内短路，进而激勉更剧烈的放热响应，最极度燃电解液产生明火，这一过程最快可在数十秒内完成，与事故中50秒动怒的期间线基本吻合。

他补充说念，宣传的“不动怒”，骨子上是实验室理念念环境下的测试恶果，未充分推敲现实中碰撞后的复杂场景，或可视为“宣传与施行脱节”，甚而存在夸大营销的嫌疑。

事实上，频年来，多个能源电板企业都曾以“不动怒、不爆炸”算作中枢宣传点，但不异的碰撞动怒、自燃事故仍时有发生，这背后是行业“重宣传、轻实干”的虚夸俗例。

在与业内群众交流时，其向记者提议，建议接洽监管部门应加速完善能源电板安全监管程序，明确条目企业涌现现实工况下的安全测试数据，辞谢过甚其辞的营销宣传，同期加强对能源电板坐褥、配套、售后全经过的监管，对存在安全隐患的居品实时条目调回整改；关于能源电板企业而言，应摈弃“营销优先”的发展理念，将更多元气心灵干与到中枢本事研发与居品品控上，尤其是在热失控禁锢、电板包小心、整车适配等要道界限，补王人安全短板，同期正视过往安全隐患，实时开展本事整改；关于车企而言，在选择能源电板供应商时，不应仅存眷成本与产能，更应嗜好其本事实力与品控水平，幸免因供应商的安全短板，激勉自身品牌危急。

欣旺达处境堪忧

近期，欣旺达濒临的不啻火灾事件的接洽新闻，还有专利诉讼、产能压力、成本划定等多重问题。

据报说念，本年1月26日，韩国LG新能源与日本松下能源联结诞生的专利定约“郁金香变调”，在韩国对欣旺达发起专利侵权诉讼；而在2025年，欣旺达因疏通专利侵权问题，已在德国遭受三次败诉，并被出具销售禁令，这亦然德国功令体系初度针对车载能源电板居品出具的专利禁令。不同于其他企业选择妥协，欣旺达遥远坚合手抗辩，这场从欧洲膨胀至亚洲的专利战火，不仅影响其国外市集拓展，更占用了企业多数的资金、东说念主力。

同期，此前欣旺达子公司欣旺达能源与闲逸旗下威睿电动汽车已于2026年2月6日达成妥协，威睿电动撤离23亿元索赔诉讼，两边得意按比例分管电板更换用度，欣旺达需支付6.08亿元并分5年结清，展望影响其2025年净利润5亿—8亿元。

关于刻下处境，成本市集的响应更为施行。罢了2026年2月6日，欣旺达股价报收24.10元/股，总市值445.24亿元，但近三个月股价累计着落29.12%，从2025年11月13日的34元/股跌至刻下水平，跌幅显耀。

记者 吴迪 特约作家 满新开yun体育网