本年2月，我国车市展现出积极的发展态势。据中汽协数据，该月我国汽车销量达到212.9万辆，虽环比下跌12.2%，但同比增长34.4%。

与此相对应，2月销量环比下滑的车企不在少数，但同比飞腾的车企也许多，且有一部分车企不仅已毕了环比的飞腾，还拿下了超高的同比增速，比如比亚迪(002594)就大增163.95%，小鹏更是暴涨近6倍。且盖世汽车端庄到，不仅仅自主品牌，这其中也有结伴品牌的身影，比如上汽通用五菱，其同环比增幅皆在七成傍边。

 

 

新势力时势再变，小鹏夺冠

当下车市，新势力品牌的发扬备受细心。举座来看，2月新势力时势延续变化，小鹏以3万+的月请托成绩登顶销冠；客岁销量跳跃的理念念、鸿蒙智行以及发展势头苍劲的零跑、小米，则均处于 “两万俱乐部”；蔚来近两月销量下滑，月请托量仅1万+。

小鹏发扬拉风，2月请托量达30,453辆，同比暴涨570%，环比微增，这已是小鹏流畅第4个月请托量破3万辆。

主力车型MONA M03和P7+的执续热销成为拉动其增长的中枢能源，尤其是MONA M03，已流畅3个月请托量超1.5万辆。3月17日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发文称，“M03流畅六个月取得A级纯电轿车销量冠军，并流畅两个月成为10-20万级纯电车型的销量冠军，琢磨下个月小鹏MONA累计请托量龙套10万台。”

图片着手：何小鹏微博截图

理念念2月则共计请托26,263辆新车，同比增长29.7%，环比下跌12.24%。值得端庄的是，3月14日，理念念透露，琢磨2025年第一季度车辆请托量为88,000至93,000辆，同比增长9.5%至15.7%，这意味着，理念念3月请托量或在31,810至36,810之间。

据理念念汽车CEO李念念显现，本年理念念将发布两款全新纯电SUV，首款纯电SUV理念念i8将在7月发布，理念念i6也会鄙人半年发布。据其琢磨，这将助力其鄙人半年取得比较好的销量，同期为其来岁一季度储存更多订单。

零跑位居理念念之后，该月请托量为25,287辆，同比暴增285%，环比微增，1-2月累计销量为50,457辆，同比大增167.78%。同比的高速增长，彰显了零跑高性价比策略在中低端市集成效显贵。

据悉，2025年，零跑的销量贪图是冲击50万辆，要点将会放在B系列和D系列上。其中零跑B10已于3月10日开启预售，将于4月上市并批量请托，B01将于7月上市，B05将于11月开启预售，零跑D系列将于12月端庄亮相。

上月排在首位的鸿蒙智行2月请托量仅达到21,517辆，环比1月超3.4万辆的成绩出现了较大幅度的下滑。尽管旗下首款轿跑SUV智界R7成绩不俗，上市5个月狂揽8万订单，流畅三月请托量破万，但其销量结构相对单一，现在主要靠部分车型支执，且前期订单经过一段时分消化后，新订单增长速率未能实时跟上，多重成分导致了举座销量的下滑。

小米汽车很稳，仅依靠SU7一款车型，便依旧保执着月销2万+的水平。小米SU7自2024年3月28日端庄发布，并在4月初启动请托首创版车型后，市集热度执续攀升。2024年11月13日，第10万辆小米SU7奏效下线，从发布到第10万辆下线仅用时约230天。据最新音信，第20万辆小米SU7将于近期端庄下线。

图片着手：小米汽车微博截图

值得端庄的是，2月27日，小米SU7 Ultra发布上市，共推出两款车型，小米SU7 Ultra规范版售价52.99万元，纽北限量版售价81.49万元。新车开售后平直爆单，10分钟大定龙套6900辆，2小时大定龙套10000辆，飞快达周到年贪图。

小米汽车凭借其出色的居品质能、独到的营销策略以及健硕的品牌影响力，在竞争热烈的新能源汽车市聚积占据了弹丸之地。不外，现在小米汽车的请托量受产能箝制较大，仍有多数订单待请托。为惩处产能不足的问题，小米汽车工场已于2025年1月调度职责轨制，改为每两周休息一天，北京二期工场也将于本年6月完竣，最早7月、最迟8月端庄投产，投产后两座工场将提供认为30万辆的额定年产能。

基于小米汽车现在的市集热度以及产能安靖升迁的态势，后来续销量有望执续增长，极有可能逾额完成2025年30万辆的请托贪图。

蔚来发扬则略显疲软，继1月请托量不足2万辆后，蔚来2月请托新车13,192辆，主品牌与子品牌乐说念分占9,143辆和4,049辆。

蔚来恒久以来主打高端市集，以优质的处事和高端的居品定位在浮滥者心中栽培了一定的品牌形象。关联词，跟着新能源汽车市集竞争的日益热烈，广阔车企纷纷推出高性价比的居品，对蔚来的市集份额变成了冲击。本来但愿通过价钱下探扩大市集份额的子品牌乐说念，未能成为销量增长的主力。蔚来需要在居品策略、市集定位以及营销相貌等方面进行深入调度，以再行找回增长能源。

老牌自主仍然能打，比亚迪暴涨

据乘联分会数据，2月，自主品牌批发份额高达71%，同比升迁12个百分点。可念念而知，行动市集主力的老牌自主车企发扬不会太差。从盖世汽车这次统计也可以看出，老牌自主车企举座发扬较好，只不外具体到各车企，分化景观仍然存在。

比亚迪依然是其中的领头羊，2月，比亚迪销量达到322,846辆，同比增长163.95%，1-2月累计销量为623,384辆，同比增长92.52%，其增长态势终点迅猛。

这一成绩，最初源于比亚迪在期间研发领域的深厚积贮。行动新能源领域的领军企业，比亚迪在电板、电机、电控等中枢期间方面具有显贵上风，特别是刀片电板期间的龙套，不仅大幅升迁了车辆的安全性能，还显贵蔓延了续航里程，赢得了浮滥者的正常招供。同期，比亚迪完善的居品矩阵也为市集发扬提供了有劲支执。其居品涵盖经济型至高端车型，波及轿车、SUV等多个细分领域，大约精确闲逸不同浮滥群体的各样化需求。

瞻望后续发扬，跟着比亚迪在新能源期间上的执续革命，以及新车型的不竭推出，其市集份额有望进一步扩大。尤其是在国外市集，比亚迪照旧取得了可以的开局，将来有望在众人市集展现更强的竞争力。

祯祥在2月也交出了一份令东说念主欢然的答卷，销量达到204,910辆，尽管环比下滑，但同比大增84%，1-2月累计销量为471,647辆，同比增长45%。祯祥品牌、领克品牌和极氪品牌各自有着不同的发扬。

祯祥品牌2月销量173,633辆，同比增长91%，其奏效在于精确的市集定位和居品升级。通过推出多款顺应市集需求的新车型，并对现存车型进行优化，祯祥品牌在性价比和品质上皆有了显贵升迁。领克品牌销量增长相对安稳，1-2月累计销量为47,315辆，同比增长14%。领克品牌以其独到的假想作风和年青的品牌形象，眩惑了不少追求个性的年青浮滥者，但在市集拓展上仍有一定空间。

极氪品牌则展现出苍劲的增长势头，2月销量14,039辆，同比增长87%，1-2月累计销量为25,981辆，同比增长30%。极氪品牌专注于高端新能源市集，其居品在性能和智能化方面发扬出色，跟着品牌盛名度的升迁，后续有望在高端新能源汽车市集分得更大的蛋糕。

总体来看，祯祥通过多品牌计策，在不同细分市集发力，将来若能进一步优化品牌布局，加强品牌之间的协同效应，销量有望延续稳步增长。

奇瑞单月销量虽未能延续龙套20万辆，但与前一月对比落差也并不大，且对比客岁同期仍增长了26.39%，1-2月累计销量为405,255辆，同比增长16.45%。其中，奇瑞汽车行动主品牌，1-2月累计销量为235,865辆，同比增长1.36%。星途1-2月累计销量为12,510辆，同比下跌25.71%。捷途汽车则发扬亮眼，1-2月累计销量为100,419辆，同比增长39.52%。iCAR行动新品牌，天然现在销量基数较小，但也在安靖开拓市集。

图片着手：奇瑞汽车

据盖世汽车商榷院最新预测，2025年，自主品牌市集份额有望达到73%，比亚迪、奇瑞、祯祥琢磨将为2025年车市孝敬182万辆的销量增量。

比拟之下，江淮汽车(600418)、广汽传祺、长城汽车(601633)等发扬则并不隆起，前2月累计销量不足客岁同期。以长城汽车为例，其1-2月累计销量为158,816辆，同比下跌9.28%。这一发扬不单与大环境有关，也与其居品策略、转型进程等尤为有关。后续，长城汽车需要加速新能源转型法子，优化居品结构，升迁各品牌的市集竞争力。

结伴下滑居多，个别车企飞腾

连年来，结伴车企销量下滑的景观愈发广大，致使成为汽车行业的常态。从2月来看，这一景观仍然终点显豁，只不外在举座下滑的地点下，仍有个别车企已毕了飞腾。

比如上汽通用五菱，据上汽集团(600104)产销快报，上汽通用五菱2月销量达到128,000辆，同比增长70.67%，环比增长66.23%，1-2月累计销量为205,000辆，同比增长86.36%，成为集团增长的苍劲能源。

究其原因，这主要获利于其精确的市集定位，如宏光MINIEV等车型，凭借高性价比、工整活泼且闲逸城市通勤需求的特色，深受浮滥者深爱，尤其鄙人千里市集领有正常的用户基础。

再比如广汽本田，2月其销量为29,676辆，同比增长1.95%，环比增长96.23%。雅阁和皓影行动“三智科技”双旗舰，在2月销量均龙套万辆，这为广汽本田2月销量增长提供了有劲支执。

不外值得端庄的是，对比2024年月销发扬，广汽本田本年2月的发扬其实并不隆起，且前2月其累计销量仍不足客岁同期。

总的来看，个别企业的飞腾，掩饰不了结伴车企举座下滑或是恒久下滑的地点。究其根源，主要在于市集竞争时势的深入变化。新能源汽车的快速崛起，转变了传统汽车市集的竞争端正。浮滥者对汽车的需求从单纯的出行器具向智能化、电动化、网联化转动，而部分结伴品牌在这些方面的转型滞后，未能实时闲逸浮滥者的新需求。

此外，自主品牌的崛起也对结伴品牌形成了浩大挑战。自主品牌在期间研发、居品质地和性价譬如面不竭升迁，通过精确的市集定位和丰富的居品线，渐渐赢得浮滥者的招供。举例，比亚迪在新能源汽车领域凭借中枢期间上风，推出多款畅销车型，市集份额执续扩大。

靠近销量窘境，结伴品牌需积极给与灵验策略。

深入市集调研是重要的第一步，结伴品牌需加强了解浮滥者需求变化，尤其是对新能源车续航、充电速率和智能驾驶功能的高度祥和，加速期间研发和居品布局。同期，祥和浮滥者审好意思和个性化需求，通过大数据和用户反馈相易居品开采。

基于市集调研，其也例必要进一步优化居品布局。通过丰富居品线，填补市集空缺，针对不同细分市集推出各样化居品。与此同期鼓动居品升级，加多智能化和东说念主性化假想，升迁居品附加值。

销量窘境下，营销策略调度大势所趋。一方面革命营销渠说念，除线下传统渠说念外，积极拓展线上渠说念，行使电商、酬酢媒体进行履行销售，通过直播带货、短视频营销等加强与浮滥者互动，提高居品曝光与销量；另一方面加强品牌栽培与传播，制定各异化定位与传播策略，隆起中枢价值与上风，通过举办行动、参与公益、与盛名 IP 相助等相貌升迁品牌形象，扩大盛名度，眩惑浮滥者。

供应链顾问通常对结伴品牌应酬窘境至关重要。企业可与供应商竖立恒久相助，优化采购和分娩过程，裁汰老本。竖立高效的物流和库存顾问系统，确保居品实时供应，快速反馈市集需求。

总之，结伴品牌需从市集调研、居品优化、营销策略调度及供应链顾问多方面协同发力，积极应酬，智力龙套窘境，已毕销量增长与可执续发展。

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